湖北楚天联发路桥养护有限公司
专注桥梁钢波纹板加固20年,桥梁的加固专家
TEL:18672350758(微信同号)
QQ:2717946812 联系人:赵经理
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湖北楚天联发路桥养护有限公司专注于桥梁维修加固20余年，已有上百座桥梁维修加固施工经验，公司目前经营规模达1亿元，成为股权多元化的现代企业，同时拥有路桥养护专业技术资质,公司技术力量雄厚，专业从事建筑工程病害维修及加固，加固方法有：钢波纹板涵加固、粘贴钢板加固、粘贴碳纤维布加固、体外预应力加固、粘钢（灌胶法）加固、植筋加固、体外预应力加固、增大截面和配筋加固、改变结构体系加固、增设纵梁加固及上部构造的拓宽加固补强、古建筑修复与加固钢梁桥加固，公司有专业技术、专业设备为您提供绝对安全和高质量的施工方案，湖北楚天联发路桥养护有限公司以“信用与口碑并在，专业与生命共存”为理念，视质量、信誉为企业第一生命，十年行业经验，上百座桥梁加固的成功案例，目前以完成的项目有，广西崇靖高速、汕博项目7标项目 、麻竹高速公路襄阳东段2标、湖北鄂东长江公路大桥、汉鄂高速一期土建1标、武深高速嘉通段6标项目、武深高速嘉通段3标、等等............
随着社会经济和交通运输事业的快速发展，一些年代久远的桥梁，在沉重的交通荷载及繁重的交通量的作用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多年影响下，发生了各种大大小小的病害。有的已经严重威胁过往车辆及行人的安全（已成为危桥），如何维修与加固这些旧桥，提高其承载能力，延长其耐久性，加大其变形能力。这就驱使我们这些养护工作人员，考虑采用安装方便、利于环保、节约费用，不中断交通且缩短施工工期的新技术、新材料、新工艺、新设备来达到目的。这是我们目前和今后面临的主要任务。
产品截面形状
圆形、水平椭圆形、管形、弧形、低弧形、高弧形、梨形、合成形、箱形等不同结构形式
原材料
将厚度3.2-7.01mm薄钢板加工成波型，
增加强度的结构用材料
热沉镀锌处理（600g/㎡以上），
设计寿命50~100年（AISI）
牌号：SS400（Q235）
抗拉强度：380 N/mm² 以上
整装波纹板
波形参数：直径0.5-1.25m时，波距及波高为125*25mm；直径1.5-2.5m时，波距及波高为150*50mm、200*55mm；
标准跨径：0.5m、0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m(管状结构，采用法兰上下或轴向螺栓链接而成）
拼装波纹板
跨径2.0-8.0m时，波距及波高为150*50mm、200*55mm;跨径3.0-16.0m时，波距及波高为150*50mm、200*55mm、400*150mm；
标准跨径：2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m（采用片状拼装，板片间搭接螺栓链接而成）
腐蚀原理
钢波纹板其外侧主要为土壤腐蚀，内侧主要为水腐蚀和大气腐蚀。土壤的腐蚀机理处于通常水分状况下的我国各类土壤，大多属于强腐蚀与中等腐蚀的范围。大气环境中的腐蚀（海洋、工业、城市、农村）。
钢波纹板的磨蚀：
非磨蚀：没有砂石推移物质，各种速度或雨水管；
低磨蚀：有砂和砾石砾石推移物质，速度小于等于1.6m/s；
中等磨蚀：有砂和砾石推移物质，速度在1.6~5.0m/s之间；
严重磨蚀：严重的砾石和岩石推移，速度超过5.0m/s。
金属结构在水溶液中的腐蚀（淡水、海水）
使用寿命
据国内外有关机构研究，钢波纹管板有镀锌保护层及防腐涂装后在一些土和水环境下可服务寿命超过100年，平均约50年
钢波纹板管节及板片均经热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于84μm，在没有盐碱水或有害工业废水长期浸泡的情况下，其镀锌层可防止锈蚀，使用年限可达到60-
80年（参考：李祝龙主编《钢波纹管涵洞设计与施工技术》），据调查，一般未镀锌铁板板壁每年蚀耗厚度为0.01-0.03mm（出处：《公路桥涵施工手册下册》中波纹涵
管的防锈处理2000年出版）。目前国内板涵比国外板涵做的较保守，比正常使用情况下板壁厚度增加0.5mm，可增加25-50年的使用寿命，此外板涵运至施工现场后，工
地现场涂刷两遍沥青，其沥青涂层厚度达到0.4mm-0.5mm，其使用年限可增加5-15年。并且根据国内车辆超载运输的实际情况，厂家对波纹板涵的技术参数进行了调整（
波距、波深、壁厚）增加了波纹板涵在国内的使用保险系数（结构计算由上海市政设计总院提供）因此钢波纹钢波纹板涵在国内的使用寿命完全能够达到或超过100年。
2008年对国内已投入使用的300余处波纹板涵进行镀锌层剩余厚度进行实测及用预测方法实施的耐久寿命测算结果都证明绝大部分构造物的寿命都达到60年以上。
钢板对波形中心的断面数据，比一般钢板坚固10-30倍。有焊接或无焊接薄板加固形式使用。
钢波纹板涵按地中构造物使用时，土体和波形钢板有合成作用能承受外部载荷，因此钢波纹板涵及土体共同承受载荷的作用。
提供产品的设计依据并和多家科研单位进行波纹板涵研究技术合作，理论分析技术现场测试，为波纹板涵在国内的应用提供技术支撑。
用木材考虑到地中状态加压力的况及直接加压力情况相比，可以看到饮料罐的变形
状态，钢波纹板涵跟周边的土体和环压弓一起举动时，保持更稳定状态。
利用平平的扑克牌和叠成波形的扑克牌，可以看出外力引起的下坠及抵抗力，实验证明波形形成的扑克更加坚固。
一、工厂集中化生产
工厂集中化生产，有利于提高质量。
二、适用范围广
适用于单孔跨径小于16米的拱桥和梁桥，以及各类型涵洞。
三、耐久性强
采用永久性防腐蚀镀层（600g/㎡的热浸镀锌镀层）其耐久性能最高可达到100年以上，平均可达到50年以上。
四、工期短、安装方便
简单的组装工程，工期平均可缩短60%，即使在狭小的施工现场，也可将施工空间
最小化进行保管及运输。重量轻便，安装及拆除简便。
五、利于环保
减少天然骨料的使用，拆除时的钢材100%可重新利用，不产生建设废弃物。
工程影响范围小，减少对周边环境的破坏。
六、节约工程建设费用
相对其他维修加固节约成本30%，相对于拆除重建节约成本70%。目前该工
艺成本约3000-3500/m2。
《公路涵洞设计细则》
设计标准
适用于新建和改扩建各等级公路，钢波纹板涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降于变形的路基
《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》
产品标准
2010年交通部颁布的
本标准适用于公路涵洞、通道采用的波纹钢管和波纹钢板件，其他行业涵洞、通道采用的波纹钢管和波纹钢板件可参照使用。
《公路波纹钢埋置式桥涵设计与施工规范》
2016年湖北省质量技术监督局颁布的
《公路波纹钢埋置式桥涵设计与施工规范》参考了国内外公路波纹钢埋置式桥涵结构的设计施工研究与应用成果，总结了湖北省已建及在建公路波纹钢工程
实践经验，结合本地区的地形、地质、气候等特点，系统提出了结构设计耐久性设计与施工要求。《规范》的制订填补了我省公路行业波纹钢埋置式桥涵设
计施工规范的空白，对于推广新技术、新结构、新产品的应用、促进新时期公路建设的健康可持续发展、创建“资源节约型、环境友好型”社会具有重大现
实意义。
设计图纸
——某桥梁设计图纸
设计图纸2
——某桥梁设计图纸
设计图纸3
——红安某桥梁设计图纸
——某桥梁施工现场
贺州市前进路某桥梁
波纹板增大截面加固法
该工程是贺州市市政管理局批准维修加固的工程，桥梁宽度14.34米，全长8.6米，跨径6.7米，主拱圈为条石拱圈，浆砌片石侧墙，桥台为扩大基础，矢跨比为0.4。
桥梁拱圈存在斜向裂缝、渗水泛碱等病害，影响结构的使用安全。在满足原桥梁结构受力和安全使用的前提下，充分利用原桥梁的结构形式，不影响原桥梁的造型
，同时考虑市民出行安全，尽量保证交通运输通畅并缩短施工工期。我们拟定采用波纹钢板拱维修加固桥梁，取得较好的效果。
贺州市西约街某桥梁
增大截面加固法
贺州市西约街一景桥，建成于1924年，距今约百年，是当地著名的文物桥梁。全长17.26米，跨度为2×7.12米，桥宽5.68米，采用水泥混凝土铺装，
为两跨圬工拱结构。桥梁基础由于经受常年河道冲刷基础变形严重，从而引发桥梁砌块之间间隙过大，砌块间隙间渗水严重，桥梁的安全性能较低
。使用其他方法加固改造所用工期需6-8月，我公司采用波纹钢板拱加固工艺对桥梁进行加固，施工工期仅30天。
湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接桥梁加固，植筋加固， 预应力加固， 碳纤维板加固， 碳纤维布加固， 粘贴钢板加固， 钢波纹管涵加固， 钢波纹管板加固等工程施工
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